На Кавминводах электрички заменяют автобусами

Фото: Игорь ЧАБАНЕНКО. Перейти в Фотобанк КП

Знаменитые курортные электрич­ки, курсирующие между Минераль­ными Водами и Кисловодском (через Пятигорск, Ессентуки, Белый уголь), совсем скоро, похоже, станут экзо­тикой. Транспорт, появление кото­рого когда-то послужило толчком для развития региона, теперь пере­стал приносить прибыль. Когда-то удобный, быстрый, экологичный и экономичный транспорт стал в тягость региональным бюджетам, которые вы­нуждены компенсировать из своих средств затраты на выпадающие доходы перевозчика. Хотя в это трудно по­верить, если смотреть на статистику: на Ставрополье в 2011 году на элек­тричках ездили 6 млн. 780 тысяч че­ловек, в 2012-м - 6 млн. 964 тысячи, а в 2013 году эта цифра превысила 7 миллионов человек.

Тем не менее, 10 января 2014 года компания-перевозчик (ростовское ОАО «РЖД» - ОАО «Северо-Кав­казская пригородная пассажирская компания») решила поднять тарифы на проезд в поездах пригородного со­общения до 18 рублей. Причем на Ставрополье оказался самый высокий тариф для населения среди всех реги­онов Юга России. В Ростовской обла­сти - 12 рублей, в Волгоградской обла­сти - 13, в Краснодарском крае - 14, в Астраханской области - 17 рублей.

При этом за июнь - де­кабрь 2012 года перевоз­чик выставил счет бюджету Став­рополья на 12 млн. рублей, в 2013 году - на 52 млн. Но в 2014-м из-за дефицитного бюджета средства на компенсацию расходов не были за­планированы, и компания-перевоз­чик решила с 10 февраля сократить пять из 24 электричек, курсирующих между Минводами и Кисловодском. Причем сокращение странным об­разом коснулось самых востребован­ных рейсов утром и вечером, кото­рыми традиционно привыкли ездить студенты и работающие в других го­родах-курортах.

С утра 10 февраля электрички действительно сняли. Но вместо них на железнодорожных вокзалах «дежурили» новенькие автобусы.

- В города-курорты были направ­лены 9 дополнительных автобусов и, вполне возможно, будут направлены еще, если потребуется, - рассказал «КП» замминистра дорожного хозяй­ства и транспорта Андрей Лазуткин. - А пока мы изучаем пассажиропо­ток: в среднем планируем «заменить» одну электричку двумя автобусами по 44 места. Коллапса утром не на­блюдалось, все пассажиры уехали. Что касается стоимости проезда, то пассажиры даже выиграли от такой перемены. Стоимость проезда от Минвод до Кисловодска автобусом составляет 110 рублей, в то время как электричкой - 126. Из Пятигорска до Минвод автобусом доехать можно за 40 рублей, электричкой - за 72 рубля. Из Минвод до Ессентуков - 60 рублей, электричкой - 90.

КСТАТИ

Несмотря на удешевление перевозок, такой способ решения проблемы совсем скоро лишит города-курорты своей знаменитой изюминки – электричек. Ведь они в свое время послужили локомотивом развития курортов. К тому же замена даже пары электричек скажется ощутимой нагрузкой на экологию курортов. А транспортные магистрали, и без того вечно перегруженные, пополнятся рядами новеньких автобусов.