Быть или не быть электричкам на Ставрополье

Эти животрепещущие для многих переговоры между правительством края и компанией «Российские железные дороги» начались давно. Рельсовый монополист требует возместить ущерб за убыточные электрички из краевого бюджета. В 2009 году общий убыток РЖД от пассажирских перевозок достиг 27,5 млрд. рублей. Повышать цену билетов на пригородные маршруты железнодорожники не решились, боясь волны возмущений своих пассажиров. Яркий пример тому Московская область, где после повышения цен на билеты многие стали предпочитать «заячий» способ передвижения, а официальный сайт засыпали нелестными отзывами. Тогда руководство РЖД пошло на компромисс, предложив регионам возместить убытки из бюджета местных властей. И начались переговоры.

- Мы уже давно пытаемся разрешить эту задачу. Идет нормальный рабочий процесс, - рассказал «КП» Иван Ковалев, министр промышленности, энергетики, транспорта и связи Ставропольского края. - Просто он несколько затянулся, причем не по нашей вине. Противоположная сторона долго не могла предоставить нашей региональной тарифной комиссии экономическое обоснование. Чтобы получить объективную сумму компенсации, нужно было практически по головам пересчитать пассажиропоток. В этом деле помогли бы камеры слежения, которыми оборудованы вагоны, но, как оказалось, они не работали. Почему? Это уже другой вопрос.

Сначала представители РЖД предлагали установить сумму в 30 рублей за проезд одного пассажира по одной зоне. А их на КМВ семь, следовательно человеку за проезд по семи зонам надо выложить 210 рублей. За подсчеты взялась наша тарифная комиссия. В итоге сошлись на 17 рублях за проезд по зоне.

Пока идут переговоры, периодически в прессе появляются заявления руководителей РЖД, мол, если не будет этой компенсации, тогда и электричек не будет, не хотим работать себе в убыток. В последний раз в числе регионов, которые стоят в «черном списке», прозвучали Приморский край, Ставрополье и Калининградская область.

- Ряд субъектов РФ принципиально отказались подписывать соглашение с РЖД о возмещении убытков, - сказал Геннадий Гришин, начальник отдела организации пассажирских перевозок департамента пассажирского сообщения РЖД. - Может быть, дойдет до того, что по ряду субъектов РФ мы прекратим пассажирские перевозки.

- На переговорах со стороны РЖД никогда не звучало такого ультиматума, - с удивлением прокомментировал ситуацию ставропольский министр. - Я думаю, в скором времени мы разрешим эту задачу.

Однако, даже если переговорщики договорятся о размере компенсации, то в краевой казне денег на эти цели все равно не заложено. Получается, что пассажирам электричек придется быть готовыми к повышению цен на билеты.

- Электричка - самый дешевый вид транспорта на КМВ. Увеличивать стоимость проезда просто немыслимо! И тем более никуда не годится совсем убирать электрички, - возмущается Оксана Райдер, которая постоянно ездит на пригородной электричке. - Для многих из нас она единственная возможность добраться из дома на работу и обратно. Повышение цены на проезд ни к чему хорошему не приведет, слишком дорого это будет стоить. В случае закрытия движения пригородных электропоездов, необходимо придумать альтернативный способ передвижения для кавминводцев, а у нас даже автобуса нет, который бы дублировал путь электрички «Минеральные Воды - Кисловодск».

К сожалению, комментария представителей Северо-Кавказской железной дороги нам так и не удалось получить. Но мы, разумеется, готовы выслушать и их позицию тоже.

Дорогие читатели, а какой выход из ситуации видите вы?