Авиакомпания «КАВМИНВОДЫАВИА»: «Мы почти полвека летаем без аварий»

На вопросы читателей «Комсомолки» отвечал первый заместитель генерального директора ФГУАП «Кавминводыавиа» по организации летной работы, заслуженный пилот России Борис ЛЕЙКИН.

- Добрый вечер, это Елена. У меня сын - студент, скажите, пожалуйста, у вас есть абонемент на билеты, чтоб на год заранее купить по льготной цене. Столкнулись с проблемой: нужно уезжать, а в эконом-классе билетов уже не было.

- Во-первых, в нашей авиакомпании существует система скидок, в том числе и для студентов. Нужно посмотреть в кассе, предъявить студенческий билет, и тогда будет выписан билет по льготной цене. Во-вторых, чтоб не остаться без билета, нужно стараться приобретать их заранее. На определенных рейсах билеты поступают в продажу за 3 месяца. Как такового годового абонемента не существует.

- Здравствуйте, а почему за границей можно за 50 евро улететь из одной страны в другую, а у нас таких скидок нет? Да, на дешевых рейсах на борту кормят платно. Может, и у нас кормить платно, если это поможет снизить цены на билеты?

- На рейсах нашей авиакомпании вы можете летать двумя классами - бизнес и эконом. Сервис, естественно, будет отличаться. Но, в общем-то, мы пришли к выводу, что кормить нужно всех. Дополнительно всем желающим бесплатно предоставляем прохладительные и более крепкие напитки. Исключение бесплатного питания существенно на цену билета не повлияет. Тарифы на авиаперевозки прозрачны, и львиную долю (до 60%) занимает стоимость ГСМ, остальные статьи расходов на обслуживание пассажиров, техобслуживание, подъезды, отъезды, авиационная безопасность и т. д.

О ПАРКОВКАХ, АЭРОВОКЗАЛЕ И ПОСТАХ ГИБДД

- В последнее время подъехать на машине к аэровокзалу и не заплатить за парковку невозможно. За час стоянки - 100 руб., недешево, а если рейс задерживают... Почему не предусмотрена бесплатная парковка?

- Место кратковременной парковки, где можно спокойно высадить пассажиров, на привокзальной территории есть. А на более длительный срок машины можно ставить в парковую зону. Это мировая практика - даже в Москве выходишь из аэровокзала и упираешься в стационарные стоянки автотранспорта, где тоже время лимитировано.

- Добрый вечер, у вас на въезде в аэропорт посты ГАИ, весь проезд блоками перегородили - не подъехать.

- За привокзальную площадь мы отвечаем, а что касается постов ГАИ… Это выходит за рамки моей компетенции. Это территория не аэропорта, а города. Администрация аэропорта не единожды обращалась к руководству края, города, района с тем, чтобы навели порядок. Если у вас есть претензии - обращайтесь в администрацию города и района.

- Здравствуйте, Борис Иванович. Живу в Минводах по ул. Железноводской, а там каждый день ходят «КамАЗы». Постоянный шум и гам от ударов транспорта. Дорога разбитая. Будете ли принимать участие в ее ремонте?

- Вы наверняка знаете, что идет строительство второй взлетно-посадочной полосы. И все мы ощутили «прелести» движения этих «КамАЗов». Конечно, это общая беда, но без них полосу не построить. Сейчас осуществляется монтаж светотехнического оборудования. Надеемся, при качественном, подчеркиваю, качественном производстве работ, полоса будет задействована в 2010 году. Это федеральная стройка и зависит от финансирования из федерального бюджета... Что касается дороги, то я по ней тоже езжу и вижу, в каком она состоянии. Вопрос ее ремонта обсуждался не раз на уровне администрации Кавминвод и городской администрации. Думаю, он будет решен положительно. Мы готовы в этом поучаствовать.

- Это Александра, Минводы. Часто встречаю друзей в аэропорту - может, какое-то здание придумаете, чтобы люди не мерзли на улице в ожидании?

- У нас сейчас идет реконструкция аэровокзального комплекса. Будет ли здание, пока сказать не могу, специально строить для встречающих, наверное, не имеет смысла, но есть над чем задуматься.

- Здравствуйте, это Анна. Самой пришлось убедиться, что не очень хороший у нас аэровокзал. Будете что-то делать?

- К сожалению, вы попали в еще не отремонтированный участок аэровокзала. Вы же тоже дома занимаетесь ремонтом и знаете, что это такое. Но когда ремонт заканчивается, все выглядит значительно лучше. Еще раз подчеркиваю, что с 1964 до 2006 года не было возможности сделать капремонт аэровокзального комплекса, а сейчас уже четвертый год ведутся интенсивные работы по реконструкции. После ремонта наш аэровокзал будет полностью отвечать мировым требованиям. Пуск правого крыла здания для обслуживания пассажиров планируется в 2010 году. А затем приступим к реконструкции левого крыла здания. И тогда аэропорт действительно покажет свою красоту. Надеюсь, вы будете нашим пассажиром и оцените тот вклад, который сделала авиакомпания в реконструкцию здания аэровокзала. Вам понравится, однозначно.

- И еще вопрос, курсы этического воспитания будете проводить среди своих сотрудников? Потому что в аэропорту и на рейсах столкнулась с грубостью.

- К сожалению, грубость - беда всего нашего общества. Однако администрация «Кавминводыавиа» всегда реагирует на замечания наших пассажиров.

- А как вам сообщить о грубости?

- Например, по телефону или обратившись к начальнику аэровокзала. Кроме того, у нас проводится анкетирование, а на борту воздушного судна есть журнал «Отзывов и предложений». Это действительно рабочий журнал, и там бывают разные отзывы, чаще хорошие. Я сам действующий пилот, и поэтому мне далеко не безразлично отношение пассажиров к нашей авиакомпании. Поэтому по каждому конкретному случаю, если такой будет, будут приняты самые действенные меры.

ГЕОГРАФИЯ ПОЛЕТОВ РАСШИРИТСЯ

- Здравствуйте, это Юрий Овсянников из Пятигорска, зам. главврача санатория. Давно хотел задать вопрос - почему не организуются рейсы в летнее время в Сочи? Это недопустимое явление - мы вынуждены кружить на поезде в непереносимую жару! Неужели нельзя дать хотя бы самый легкий самолетик? Мы готовы платить любые деньги, чтобы летать через горы.

- Вопрос очень интересный. Действительно, если по карте смотреть, то до Сочи 235 км получается - лететь 35 минут. Хочу вас успокоить, что на лето 2010 года запланированы рейсы нашей авиакомпании по маршруту Сочи - Минводы и Минводы - Сочи на самолете типа Ту-154. Так что, и к нашей, и к вашей радости, такой рейс скоро будет.

- Это Наталья Меликова из Беслана (Северная Осетия). Меня интересует прямой рейс из Минвод в Германию. Нас приглашают туда с детьми, пострадавшими в теракте, автобусом добираться трудно.

- Напомню, что в свое время были прекращены регулярные полеты из Минвод в Мюнхен из-за того, что рейс оказался невостребованным (количество желающих улететь снизилось до 30 - 40 человек). Однако сейчас спрос снова возрос. Поэтому мы готовы открыть рейс, и с 25 мая, когда наступает пора каникул и массовых отпусков, будем снова летать в Германию. Ждем вас у нас на борту.

- «Прямая линия»? Оксана беспокоит. Куда еще будут рейсы в новом году?

- География полетов будет значительно расширена. Сегодня рынок поделен, и появление новой авиакомпании на каком-то направлении воспринимают не очень дружелюбно. Но мы прорабатываем программу внутрирегиональных перевозок, чтобы связать между собой города Южного федерального округа. Планируем летать в Сочи, в Ростов, а еще на восток России - через Москву и до Красноярска, Новосибирска, Иркутска, Владивостока, Хабаровска и Петропавловска-Камчатского.

- Скажите, а новые самолеты будут?

- Наш авиапарк на ходу, работает система поддержания летной годности. Однако мы тоже заинтересованы в пополнении авиапарка. Например, ждем самолет Ту-334, который прошел все испытания и получил сертификат типа воздушного судна. Как только он будет запущен в серию, мы - первые кандидаты на эксплуатацию этого воздушного судна. Такой самолет необходим - при вместимости до 100 мест, можно сделать двухсалонную компановку и запустить полеты с интервалом в час в ту же Москву, к примеру. Будет удобно для пассажиров, а мы для пассажиров работаем.

- Здравствуйте, это Ирина из Минвод. А какие у вас самые приятные яркие впечатления минувшего года?

- Я занимаюсь планированием летной работы и руководством экипажами и летными подразделениями, и меня особенно радует, что по сию минуту мы отлетали безаварийно - это самый основной показатель любого транспортного предприятия. В общем-то, получается 47 с половиной лет безаварийных полетов. Все наши усилия направлены на то, чтобы и в дальнейшем было также. И несмотря на кризис, у нас не попал под сокращение ни один человек, была повышена зарплата. Тут ведь от руководителя много зависит. А у Василия Викторовича Бабаскина подход железный: «Работаем в прежнем режиме». Для того чтобы это выполнить, сделали ревизию каждой службы. Внутренний аудит провели по расходам. Но вот на чем никогда не экономим - на поддержании летной годности воздушного судна! У нас очень жесткая система отслеживания, и все запчасти добротные, контрафакт может присниться только в кошмарном сне.

С ПРАЗДНИКОМ!

Новый год для любого человека - очень приятный праздник. Его ждут все с нетерпением. И я не исключение. Раза три в небе Новый год встречал при выполнении рейсов. Такое очень запоминается. Хочу пожелать всем жителям Северного Кавказа, читателям «Комсомолки» и сотрудникам ФГУАП «Кавминводыавиа» здоровья, счастья и побольше радостных новостей! С наступающим!

- До Сочи - рукой подать, скоро и мы туда полетим.